加装了水泥桩护栏，本来这儿放了一些比较矮的水泥墩和沙桶，底子顶不住。并且贴了一些反光条。

  不得不说，这个办法加得也算快的了。现在应该不会发生这类事端了吧，这些指示现已很明显了。

  并且我主张一切的这样的路都要这样弄，防止别的的当地也发生相似事端。你们觉得呢？

  对此，有网上的朋友表明，关键是你的路途有了让人掉下去的危险而不去完全根绝，这是办理方的职责。假如像现在相同在断头路前面装上暂变式防撞栏还掉下去的话只能怪司机自己自己了，一万个人开车都不会掉下去不是免责的理由。

  也有网友以为，分明是匝道进口，为什么说成4车道变3车道，高速汇进口都是这样，开车不看汇入引导线，路标和实线？路是有问题，司机的职责至少百分之八十，这小子应该在第三车道想超车，到这看到右边多出一条车道，然后以时速至少100码冲过去的。

  据媒体报道，5月29日，广东省东莞市虎门镇“5·19”事端作业专班通报东莞环莞快速事端：

  5月19日18时23分，苏某（男，23岁）驾驭小汽车搭载4人沿环莞快速路，超速行驶至虎门一水库特大桥路段时，突破防撞沙桶和护栏后坠桥，形成车上5名司乘人员受伤，后经送医抢救无效逝世。

  据新京报，一名死者家族曾称，事发路段系缓冲车道忽然消失，车辆撞破栏杆坠桥，车上5人中有4人来自湖南益阳，他们是下班去吃晚饭，高架桥间隔地上十余米。该名家族称，5名死者除了司机外，另4人系司机女友、亲属、同学和工友。

  另据广东播送电视台，事发后事端现场右侧两条车道已被围蔽，断头路新增一排石墩并做好警示。

  不得不说，高架桥4车道突变3车道导致5人伤亡，这样的悲惨剧本该防止的。从当时曝出的现场路途中可以正常的看到，在车辆快速经过高架桥的时分，假如一个不留心，那就直直地撞了上去，特别是对新手来说，发生意外事端的概率是很高的。

  按正常规划逻辑，当4车道变3车道的时分，一定会提早预留出满足缓冲带，然后给司机留出变道的时刻，可是让人万万没想到，这段路肯定没这种规划过渡路面。因而，言论的质疑，并非无理取闹。

  现在，当地有关部门对此事做了善后，对死者家族做了及时安慰。一起，又及时地纠正和整改涉事路途，并对相似路面触类旁通地整改。可以说，这是5死的沉重价值换来的。

  当然，从司机本身的视点来看，不熟悉的路况，尽量慢一点开，在整个行车过程中，要专注致志，亲近留心路况改变。现在许多城市都有高架快速路，从匝道上来并入主道，对老司机来说不难，可是关于第一次来到这座城市或许新手司机，乃至有的司机没有专注驾驭的，就会发生各式各样的问题。

  总归，自己的生命，尽量把握在自己手中，特别是不熟悉的路况或新手，一定要操控好车速，小心翼翼、聚精会神地开车。